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RD pide a UE equidad en las exportaciones

El Nacional

Santo Domingo.-El ministro de Relaciones Exteriores, Miguel Vargas, abogó ante la Unión Europea (UE) por condiciones equitativas para las exportaciones dominicanas y apoyo para la recuperación del turismo, en el marco de un encuentro que reafirmó la necesidad de cooperación y solidaridad entre ese bloque con la región latinoamericana y caribeña para enfrentar las consecuencias sociales y económicas de la pandemia del coronavirus.

“Es mucho lo que podemos hacer de manera conjunta para fomentar el desarrollo económico e inclusivo de nuestra región, pero las acciones más inmediatas y urgentes, que demostrarán verdadera solidaridad y compromiso con nuestro futuro, son las que nos ayudarán a reanudar de manera segura las actividades generadoras de empleos, ofreciendo a nuestros connacionales oportunidades de reconstruir su propio bienestar”, dijo el canciller al participar este viernes en la conferencia virtual “Reunión ministerial por un diálogo político entre Europa y Latinoamérica”.

La conferencia reunió a dieciocho ministros de Relaciones Exteriores de Europa, Latinoamérica y el Caribe.

Aduanas analiza impacto de los ilícitos y el comercio electrónico en III Conferencia Anual OEA

EARP, DONALD GUERRERO Y ENRIQUE CANON

El director general de Aduanas, Enrique A. Ramírez Paniagua, el ministro de Hacienda, Donald Guerrero, y el presdeinte del Consejo General de la Organización Mundial de Aduanas, Enrique Canon.

Santo Domingo, 14 de agosto de 2018.- Porque el comercio electrónico y los flujos de ilícitos en las aduanas constituyen realidades impactantes del comercio internacional, han sido dos aspectos fundamentales en el contenido de la III Conferencia Anual del Operador Económico Autorizado: “Conectando la Cadena Logística del Comercio Seguro”, que reunió a expertos dominicanos y extranjeros.

La Conferencia, que reunió 450 empresarios nacionales e internacionales, inició con las palabras centrales del director general de Aduanas, Enrique Ramírez Paniagua.

Ramírez Paniagua destacó la importancia del operador económico autorizado “porque para la aduana dominicana y todas las aduanas del mundo donde se aplica el programa significa una participación confiable, fomentando el equilibrio entre la facilitación del comercio y la seguridad”.

Enrique Ramírez P., director general Aduanas

El Director General de Aduanas resaltó, asimismo, la eficiencia recaudatoria de la institución a partir de las acciones en el contexto de su plan estratégico, señalando que en lo que va de año la recaudación supera el 22%, con ingresos adicionales de RD$13,400 millones, superando, en los primeros siete meses del año, los 12 mil 600 millones adicionales del 2017.

Enfatizó que la importancia de estas cifras radica en el aporte a las ejecuciones del gobierno: “con lo que se sustentan los programas que promueven las Mipymes, la producción nacional, el fomento de las exportaciones de rubros no tradicionales y otros que nunca antes habían tenido esta oportunidad; las recaudaciones contribuyen a mejorar la educación, a incrementar el número de aulas, los proyectos habitacionales, a crear fuentes de empleo y mejorar la calidad de vida de la población, como lo ha venido haciendo la gestión del presidente de la República, Danilo Medina, en estos seis años”, puntualizó Ramírez Paniagua.

Mientras que el director nacional de Aduanas de Uruguay y presidente del Consejo de la Organización Mundial de Aduanas (OMA), Enrique Canon Pedragoza, cerró la actividad con una ponencia que trató tres de los temas más relevantes que forman parte de la agenda de la OMA: el programa OEA, el comercio electrónico y el flujo financiero ilícito.

Enrique Canon, director nacional Aduanas Uruguay

Canon Pedragoza tuvo palabras de elogio para su homólogo y la aduana dominicana, al exaltar el liderazgo alcanzado entre los países de la región, particularmente por los logros contra los ilícitos y el desarrollo del programa OEA.

El programa de la III Conferencia Anual del Operador Económico Autorizado incluyó, asimismo, el panel “Cómo la certificación OEA conecta los conceptos de asegurar y facilita el comercio exterior”, en el que expusieron representantes del sector empresarial como Mercedes Ramos, presidente del Grupo Ramos, Luis Alfonso Morín, presidente de AG Internacional, Liana Peña, vicepresidente ejecutiva de Marine Express, Pedro Gorosito y Leonardo Couto, ambos representantes de empresas OEA de Uruguay, moderados por Jovanny Féliz, encargado del Programa OEA de República Dominicana.

Asimismo, tratando el tema de la conectografía global, esos enlaces entre actores de la cadena logística del comercio internacional y los países expusieron Eduardo Rodríguez, asesor del Director General de Aduanas, y Francisco Domínguez, director de DR TRADE, quien abordó el tema: “Logística Interconectada, Visión Hub”.

9 empresas reciben por primera vez acreditación internacional.

Entre otras cosas, la Conferencia procuró identificar las ventajas que se desprenden de la asociación comercial de empresas OEA, los beneficios que se obtienen de tener un asociado de negocios seguro, y cómo influyen las empresas OEA a que otros asociados se certifiquen para asegurar su propia cadena logística.

Asistentes III Conferencia Anual OEA

Unas nueve empresas recibieron de manos del director de Aduanas, Ramírez Paniagua y su homólogo uruguayo Canon Pedragoza, los certificados como Operador Económico Autorizado (OEA), con lo que suman 211 las que se acogen a este mecanismo que las coloca en condiciones muy ventajosas en la competencia por el comercio internacional.

Representantes de las 9 empresas certificados por primera vez como OEA.

Entre las nuevas empresas OEA, figuran:  Aviam, LTD;  Bravo, S. A.; El Ejido, S.R.L.; Goya Santo Domingo, S. A.; H.Y.L, S.A.;
M & T Global, S. A.; Manuchar Dominicana, S.R.L.;
Wurth Dominicana, S. A.; Ramón Lagares y Asoc., mientras que Latin American Free Zone Investment Dominicana, Inc. Se recertificó.

Adelanto en Aduanas de un 50% del ITBIS

fachada-edificio-aduanasEl Presupuesto General del Estado 2017 incluye que se adelante en Aduanas la mitad del ITBIS generado por importación de insumos y maquinarias. Como el abono se ha estado haciendo al final del proceso productivo, asociaciones que agrupan industrias plantean que el cambio implicara pérdida de competitividad para producir y vender en el exterior. Lo que veo de otra manera; me explico.
Primero, es cierto, pagar el impuesto al final del proceso no representa un gasto tributario, pero también es verdad que es hacerlo con retraso, puede promediar meses. La modalidad debió verse como temporal, porque en la práctica se usa el criterio contable de lo percibido, pero para todas las demás actividades lo que se aplica lo devengado. Existe un plazo estándar para devolverlo, como norma general la DGII requiere que el pago del ITBIS se haga en el transcurso de los primeros 20 días del mes siguiente al periodo declarado; en el caso de las importaciones, conjuntamente con los aranceles o impuestos aduaneros.
Segundo, el adelanto en aduana no se relaciona con aumento de la evasión, como consecuencia del mecanismo que se ha venido usando. Las estadísticas publicadas por la DGII no respaldan esa hipótesis, sugieren lo contrario. Sabiendo que la evasión se reduce si el cobro efectivo crece más rápido que la base imponible, también lo contrario, los reportes de los contribuyentes nos dicen que la recaudación aumentó 33.4% y 20.4% las operaciones gravadas en 2013; en 2014 las tasas fueron 15.7% y 10%, respectivamente. La recaudación aumentó 7.9% y 8.7% las operaciones gravadas en 2015, y de agosto 2015 al mismo mes de 2016, los datos fueron 5.9% y 0.39%, respectivamente.
Tercero, es necesario exportar cada vez más, el mercado dominicano es relativamente pequeño. Para ganar espacio en el exterior y conservarlo, se debe competir con países que tienen la ventaja comparativa que nos caracteriza. La competitividad aumenta o disminuye cuando surgen costos adicionales que no pagan competidores en el exterior. Y el adelanto no es uno de ellos. El ITBIS, ya sea que se pague o no en aduana, es parte del capital de trabajo, y los intereses bancarios del precio de los productos. El adelanto no supone encarecimiento de lo que se produce, no es subida del tipo general del impuesto, sigue siendo de 18%.
Cuarto, en nuestro país, el indicador que mejor refleja la competitividad es el costo laboral analizado conjuntamente con el crecimiento de la productividad. Estudios del Banco Central entregan evidencias de la desvinculación entre crecimiento de la productividad media del trabajo y salario real del trabajador, y de la ampliación de la brecha entre ambas variables. Traducido significa que, solo por ese comportamiento, nuestros productos han ganado competitividad en el exterior.
Finalmente, puede comprobarse que en poco o mucho el adelanto reduce el faltante entre ingresos y gastos públicos, es la razón, no otra, por la que está en el presupuesto 2017. Como se reduce el atraso para cobrar el impuesto, el monto resultante forma parte de la recaudación adicional por ITBIS de RD$25,098.8 millones, un 15.9% respecto a 2016, estimado por las autoridades tributarias apoyados en que el PIB nominal crecerá 8.9%. Mantienen la relación positiva crecimiento-recaudación del periodo 2013-2015, cuando el PIB corriente creció 8.75% y 17.26% la recaudación.

Fuente: Periódico Hoy/ARTURO MARTÍNEZ MOYA

Rusia aumenta importación de camarón ecuatoriano

camaron rusiaDe enero a abril del 2016 Ecuador registra crecimiento del 23% en volumen de exportaciones de camarón a Rusia.

En los primeros cuatro meses del 2016 en comparación con el mismo período del año pasado se evidencia un crecimiento de las importaciones totales de camarón ecuatoriano en Rusia, aumentando un 23% en volumen. Según las estadísticas oficiales recién actualizadas de la Comisión Económica Euroasiática, el valor total de las importaciones de enero a abril alcanzó 4,3 millones de dólares. Recordamos también que el valor total de las importaciones el año pasado fue 12,7 millones de dólares.

“Es evidente que las exportaciones ecuatorianas de crustáceos y de camarón en particular muestran un fuerte crecimiento, porque el consumidor ruso ya no considera este producto como algo exótico sino lo ve como parte de su dieta. Para el mercado ruso es muy importante que el alimento se considere completo, el camarón es un buen ejemplo.”El consumo del camarón seguirá con su tendencia creciente a lo largo de todo el año, tanto por la recuperación de la crisis en Rusia, como por la oferta cada vez más conocida de este producto ecuatoriano”, – así lo manifestó Andrey Karpov, el director de la oficina de Pro Ecuador en Moscú.

El 80% del consumo de camarón tiene lugar en restaurantes y cafeterías, impulsado por la oferta gastronómica que incluye platos del mediterráneo, asiáticos, latinoamericanos y rusos. Existe un crecimiento sostenido del sector de servicios como son los restaurantes y cafeterías, lo cual se refleja en el aumento de las importaciones del producto.

El camarón es un alimento  que presenta un nivel muy bajo de grasas y calorías y es rico en componentes como carotenos, beta carotenos, omega 3 y vitamina A. El camarón ecuatoriano por su exquisito sabor, color y textura es reconocido como un producto gourmet a nivel mundial y  como el mejor camarón del mundo.

Las ventajas climáticas del país permiten  que se generen hasta tres ciclos de cosechas durante  todo el año y un mayor desarrollo productivo por hectárea. El camarón blanco de  piscina representa más del 95%de las exportaciones de camarón del Ecuador. El sector exporta un promedio de 252.000 toneladas de camarón por año. Entre los principales destinos de las exportaciones ecuatorianas se encuentran: EE.UU., Vietnam, España, Italia y Francia.

Tomado de TeleSur

El puerto Caucedo estará listo para recibir Post Panamax el año entrante

postEl gerente de Relaciones Públicas y Asuntos Gubernamentales de Dp World Caucedo, José Nelton González, aseguró que para diciembre  de este año estaría finalizado el dragado del puerto para recibir barcos Post Panamax (barcos de gran tamaño).

González explicó que el proceso de dragado a 15.2 metros de profundidad, con motivo de la ampliación del Canal de Panamá, inició en septiembre del año en curso y ha tenido una inversión por encima de los US$30 millones (capital privado).

En la actualidad, Caucedo recibe arededor de 1300 barcos anualmente y posee tres grúas que realizan 30 movimientos por hora cada una, lo que suma un total de  2160 movimientos diarios. “Un barco dura no más de nueve horas en el puerto, lo que potencializa la productividad y a la vez hace que el trabajo sea más eficiente”, expresó González
El ejecutivo también especificó que el puerto   además de ser el más grande de la región, tiene planes futuros de crear  una nueva ruta  que colinde con el Aeropuerto Internacional de Las Américas, que facilite el transporte de los furgones a este destino sin necesidad de pasar por Aduanas.“Tenemos en proyecto crear una ruta que colinde con el Aeropuerto Internacional  de Las Américas y así convertir la zona  en Aduanal sin tener que hacer ningún tipo de papeleo. Queremos aprovechar el espacio que tenemos para este tipo de operación, pero la finalización de estos proyectos  dependerá de los movimientos”, aseguró el ejecutivo.

El primer almacén fue   inaugurado por el presidente Danilo Medina el pasado 26 de octubre del año en curso; cuenta con una inversión de aproximadamente US$10 millones (inversión de capital privado en su totalidad) y estimulará la competitividad del país.  Manifestó que la construcción de los demás centros de almacenamiento (que serían 14 en total) dependerá del flujo y la demanda. “Esto generará muchas inversiones y creación de nuevos empleos en el país, ” .
José Nelton González afirma que en la actualidad Cuba no representa una amenaza ya que en son muy nuevos en el manejo de este  sector; aunque poseen una ubicación más cercana a los Estados Unidos, no todos los barcos cruzan por el norte de EE.UU, además de que la economía de República Dominicana es la robusta, lo que genera más confianza a los navieros. “Cuba está empezando y la mayoría de las empresas están comandadas por militares. El puerto de Mariel fue hecho específicamente para transbordo”, dijo.
El Puerto Multimodal Caucedo cuenta con un muelle de 922 metros de longitud y 13.5 metros de profundidad que han sido llevados a 15.2 metros de profundidad, 50 hectáreas de patio de contenedores, cinco grúas Post Panamax, una grúa Súper Post Panamax y dos grúas de puerto móviles. Con la ampliación del canal de Panamá, el país estría en capacidad de recibir barcos de 12,000 Teus (Unidad equivalente a 20 metros) pero no llegarían barcos de más de 8,000 teus . González indicó que por lo general los barcos que llegan a este puerto tienen aproximadamente de 1000 a 1500 contenedores y cuando la ampliación se finalice, se triplicarán los volúmenes de carga. FUENTE: LISTÌN DIARIO

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