Archivos en la Categoría: Puertos españoles

Las exportaciones dominicanas crecen un 3.9% en enero ayudadas por el oro

Al cierre del primer mes del 2020 se enviaron al exterior bienes por US$895.3 millones

Las exportaciones dominicanas crecieron un 3.9% durante el pasado enero, con relación a igual mes de 2019, totalizando US$895.3 millones, superior a los US$861.8 millones del mismo período del año pasado.

De acuerdo al informe mensual de exportaciones del Centro de Exportación e Inversión de la República Dominicana (CEI-RD), los principales productos enviados al exterior fueron el oro, disyuntores, instrumentos médicos, cigarros puros y el ferroníquel.

Por concepto de oro se exportaron US$132.4 millones, US$58.3 millones por disyuntores, US$54.6 millones en instrumentos médicos, US$46.9 millones en cigarros y US$44.6 millones en ferroníquel.

El principal destino de las exportaciones dominicanas fue Estados Unidos (US$378.2 millones), seguido de Suiza (US$132.1 millones), Haití (US$79 millones), Puerto Rico (US$38.1 millones) y Corea del Sur (US$31.6 millones).

Sin embargo, las exportaciones de productos agropecuarios y agroindustriales registraron un descenso de un 9.9% durante el primer mes del 2020, en comparación a enero del año pasado, siendo el valor exportado US$165.7 millones.

Los principales productos agropecuarios enviados al extranjero fueron los cigarros (US$46.9 millones), plátanos y bananos (US$21.4 millones), cacao (US$8.7 millones), aguacates (US$7.9 millones) y ron (US$7.1 millones), según las cifras presentadas por el CEI-RD Tomado de fuente externa

DHL introduce las gafas inteligentes de última generación en sus centros

Por  El Vigía

Como parte de su estrategia de digitalización, DHL Supply Chain apuesta por el despliegue de gafas inteligentes y dispositivos wearables en su operativa diaria. El grupo es uno de los primeros en implementar a nivel mundial las Glass Enterprise Edition, dispositivos que pueden soportar virtualmente el proceso de selección de visión en los almacenes. La aplicación de la realidad aumentada en el almacén está impulsando un proceso de selección “más preciso, productivo y eficiente”, según la compañía alemana. “Su uso, fácil e intuitivo, brinda una experiencia positiva y genera un alto índice de aprobación entre los empleados”, añaden. El uso de gafas inteligentes en la gran logística también ha convencido a otras unidades de negocio de Grupo DHL. Así, en el futuro, DHL Express también utilizará estos dispositivos en sus centros.

Las gafas inteligentes llegaron a DHL Supply Chain a principios de 2015 y hoy se han convertido en una herramienta estándar en sus operaciones de almacén. Después de las pruebas realizadas en EEUU, Europa y Reino Unido, DHL Supply Chain ha implementado esta tecnología paulatinamente hasta utilizar las gafas inteligentes para aplicar la realidad aumentada al picking de sus almacenes y centros logísticos en la mayor parte de los países en los que opera. Un éxito que también convenció a DHL Express, que ya está utilizando smart glasses en sus centros de carga de Bruselas y en el aeropuerto de Los Ángeles, y planea extenderlo a los aeropuertos de Nueva York, Cincinnati y Chicago.

MARKUS VOSS
“Con la segunda generación de Glass Enterprise Edition proporcionamos a nuestros clientes y empleados gafas inteligentes aún más potentes y técnicamente optimizadas”

La posibilidad de reconocimiento de objetos también es particularmente prometedora en aplicaciones industriales. Con el software correspondiente, es posible leer códigos de barras, localizar productos y mostrar el compartimiento de almacenamiento en que se encuentran ubicados. En el futuro, también se podrán identificar objetos más complejos. “Esperamos que esto nos lleve a seguir incrementando la productividad, algo que beneficiará tanto a nuestros empleados como a nuestros clientes”, explica Markus Voss, director de Operaciones de la compañía.

Las mejoras a la última generación de gafas inteligentes incluyen una mayor duración de la batería, un procesador que es el doble de rápido y tiempos de carga más cortos. Según el fabricante, los dispositivos también son mucho más robustos. Las mejoras tienen en cuenta el uso industrial en intralogística.

“Estas gafas y otros dispositivos portátiles, como los escáneres de anillo y los relojes inteligentes, ya se están utilizando comercialmente en muchos de nuestros almacenes. La operación es muy intuitiva y el soporte visual ayuda a localizar los productos realmente rápido y clasificarlos en las carretillas”, añade Voss. Estas aplicaciones son solo una parte de la estrategia de digitalización en que está inmersa DHL Supply Chain, y que incluye también el uso de robots, drones y vehículos autónomos, entre otras tecnologías.

El puerto de Almería se unirá a la Estrategia Europea de Crecimiento Azul

Por El Vigía

El puerto de Almería se incorporará a la Estrategia Europea de Crecimiento Azul, una política de la Unión Europea que tiene como objetivo apoyar el crecimiento sostenible de los sectores marino y marítimo. Así lo ha confirmado el presidente de la autoridad portuaria, Jesús Caicedo, en el transcurso de una reunión con el director general de Relaciones con los Andaluces en el Exterior, de la Junta de Andalucía, Amós García, donde se ha puesto de manifiesto la oportunidad que tiene el enclave de acogerse a varias líneas de fondos económicos de la Unión Europea.

“La autoridad portuaria y la Junta de Andalucía trabajarán conjuntamente y en sintonía a la hora de decidir los proyectos que más puedan interesar para el desarrollo de Almería, a través del puerto, y que puedan acogerse a las próximas convocatorias que realice la UE”

Para Caicedo, el puerto de Almería tiene en estos momentos un gran potencial para la innovación y el crecimiento, por lo que considera necesario que se acoja a las ayudas comunitarias que apoyan proyectos sosteniblesgeneradores de riqueza y empleo. En este sentido, tanto Caicedo como García han destacado la importancia de que la autoridad portuaria y la Junta de Andalucía trabajen conjuntamente y en sintonía a la hora de decidir los proyectos que más puedan interesar para el desarrollo de Almería, a través del puerto, y que puedan acogerse a las próximas convocatorias que realice la UE.

Con el fin de conocer las oportunidades que ofrece la Estrategia Crecimiento Azul, Caicedo asistirá los próximos días 16 y 17 de mayo en Lisboa a la European Maritime Day (EMD), el evento anual que organiza la Comisión Europea sobre asuntos marítimos y Crecimiento Azul, que permite poner en contacto a las instituciones con los profesionales del sector. Paralelamente, se celebrará la EMD Bluexpo, que contará con 28 talleres temáticos que tratarán sobre investigación, innovación e inversión en el ámbito de asuntos marítimos y crecimiento azul.

 

 

 

 

 

 

 

El puerto de Sevilla aumenta su especialización en logística eólica

Por El Vigía 27 marzo, 2019 0 comentarios

El puerto de Sevilla intensifica su apuesta por la actividad logística e industrial vinculada a las energías renovables. La autoridad portuaria ha anunciado este miércoles que la compañía GRI Towers ha iniciado la primera operativa logística para la recepción, almacenamiento y distribución de productos eólicos en sus instalaciones en el polígono de Astilleros.

Según los datos aportados por el puerto, entre los meses de marzo y abril operarán en el enclave cuatro buques con 24 torres eólicas completas compuestas por un total de 96 tramos. De hecho, este miércoles ha llegado el buque Livorno, cargado con ocho torres eólicas que serán almacenadas en superficie en las instalaciones de GRI. La operativa ha tenido lugar en la Terminal Portuaria Esclusa y ha sido coordinada por el operador Sevitrade. A este buque se le suma el Onego Mass, que llegó el pasado martes a Sevilla, y le seguirán otros dos buques más en las próximas semanas.

El inicio de esta actividad supone los primeros pasos para la creación de un área logística eólica en el puerto de Sevilla, desde donde GRI Towers distribuirá, tanto por vía terrestre como marítima, los componentes para campos eólicos situados en la Península y el Mediterráneo.

Esta actividad logística se suma a la producción industrial que GRI Towers lleva a cabo en las gradas del polígono de Astilleros, desde donde fabrica torres para el mercado eólico off shore. “El desarrollo del área logística eólica favorecerá la atracción de nuevas empresas relacionadas con el sector eólico y de las energías renovables”, asegura la autoridad portuaria.

El puerto de Huelva da el primer paso para la construcción del hub logístico del frío

Por El Vigía

La nueva presidenta de la Autoridad Portuaria de Huelva, Pilar Miranda, ha participado este jueves en el primer consejo de administración del enclave de 2019, en el que se ha dado el primer paso para hacer realidad el proyecto del hub logístico del frío, con la aprobación del pliego de condiciones para la construcción y explotación de almacenes frigoríficos en el puerto exterior.

Desde el puerto detallan que este proyecto es una apuesta del puerto “por convertirse en un referente en la logística de mercancía refrigerada” y detallan que el hub estará situado en la plataforma intermodal del muelle sur del enclave, “debido a su situación geoestratégica y su conexión con distintos modos de transporte”.

El consejo de administración también se han presentado las cifras con las que el puerto de Huelva ha cerrado el ejercicio 2018, alcanzando un volumen total de tráfico portuario de 33 millones de toneladas, lo que supone un aumento del 2% respecto al año anterior, a lo que se suma la “excelente cifra de tráfico de contenedores que cierra 2018 con un total de 69.016 contenedores frente a los 58.166 del pasado año, lo que supone un aumento del 18.6%.

Los resultados económicos muestran que el importe de la cifra de negocio ha alcanzado los 44,8 millones de euros, “sensiblemente superior” a los 44,1 millones de euros de 2017, “cifras que reflejan que el puerto de Huelva es muy competitivo a pesar de su apuesta clara por la bonificación de sus tasas en la mayoría de los tráficos”, sostiene la autoridad portuaria. FOTO DE FUENTE EXTERNA

Puertos adapta el nuevo reglamento europeo “con algunas modificaciones”

Por El Vigía

Puertos del Estado ha acordado la modificación de la ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante para adaptarla al nuevo reglamento de la UE, que entra en vigor la próxima semana. El consejo rector del organismo ha dado luz verde a la comunicación a realizar a la Comisión sobre el procedimiento de tramitación de reclamaciones sobre el reglamento, la determinación de las autoridades correspondientes y las sanciones aplicables en caso de incumplimiento.

El organismo gestor de los puertos españoles recuerda que el próximo 24 de marzo entra en vigor el reglamento (UE) 2017/352, de 15 de febrero de 2017, por el que se crea un marco para la prestación de servicios portuarios y se adoptan normas comunes sobre la transparencia financiera de los puertos. El objetivo principal es establecer un marco de disposiciones “transparentes, equitativas y no discriminatorias”, para mejorar la eficiencia de la red de transporte de la UE, propiciando un clima más favorable a la inversión, que contribuya a reducir costes para los usuarios.

“El planteamiento del reglamento consagra el respeto al modelo de gestión existente en cada Estado Miembro”, según explica Puertos, e incide en la libertad de acceso a la prestación de servicios portuarios y en la autonomía de los organismos gestores para establecer las tasas y tarifas de acuerdo con su estrategia comercial y sus planes de inversiones en el marco de la política general portuaria del Estado miembro.

La norma establece la necesidad de que se cumplan las normas de competencia en cuanto a transparencia, objetividad y no discriminación, tanto en el acceso a la prestación de servicios portuarios como en la determinación de las tarifas por su prestación, como en el establecimiento de las tasas por la utilización de infraestructuras portuarias. En particular, se alude explícitamente al cumplimiento de la normativa sobre Competencia con especial énfasis en el comportamiento de los operadores internos y en las situaciones en las que no existe competencia o bien procede su limitación en el mercado.

PUERTOS DEL ESTADO
“La normativa española participa de los mismos principios y objetivos en todos los aspectos, por lo que tan sólo es necesario realizar algunas modificaciones en la misma para hacerla plenamente coherente con el mismo”

Adicionalmente, según Puertos, resulta pertinente la introducción de novedades cuyo establecimiento se encuentra amparado por el reglamento, como la aplicación de este en todos los puertos de interés general, la aplicación del reglamento al servicio de practicaje o el pago por disponibilidad en el servicio de remolque o de practicaje.

Si bien se trata de una norma de inmediata aplicación que no precisa de transposición normativa para su efectividad, es necesario modificar determinados aspectos de la normativa nacional para recoger, tanto las cuestiones en las que el reglamento permite una cierta discrecionalidad a los Estados, como las modificaciones precisas.

TRANSPARENCIA DE LAS RELACIONES FINANCIERAS

Por otro lado, el reglamento establece la obligación de realizar determinadas comunicaciones a la Comisión antes del 24 de marzo. También es preciso establecer los mecanismos para dar cumplimiento a las previsiones en relación con la transparencia de las relaciones financieras. En el ámbito de la transparencia se establecen obligaciones de información cuando se reciben ayudas públicas, o cuando se introducen cambios en la naturaleza o el nivel de las tasas por infraestructuras portuarias y se dispone que, de conformidad con las normas nacionales, el organismo gestor del puerto debe consultar a los usuarios del puerto sobre determinados aspectos de su gestión.

Para dar cumplimiento a estas obligaciones las autoridades portuarias deberán informar al Consejo de Navegación y Puerto en los plazos previstos, respetando en todo caso el carácter confidencial de la información.

Respecto al establecimiento de un procedimiento de reclamaciones, Puertos aclara que “nuestro ordenamiento prevé mecanismos eficaces para dar cumplimiento al reglamento que respetan los requisitos de independencia y objetividad, sin exigir la necesidad de establecer un procedimiento ex novo, que introduciría una cierta confusión a la hora de encuadrar dicho procedimiento en nuestro sistema administrativo”. Por tanto, el procedimiento para resolver reclamaciones relativas al acceso a la prestación de los servicios portuarios será el procedimiento contencioso-administrativo ya que los incumplimientos se concretarán en actos administrativos, dictados por las autoridades portuarias y/o Puertos del Estado (licencias, pliegos, resoluciones de asunción de servicio o limitación de prestadores). Para las reclamaciones relacionadas con el cumplimiento de las normas relativas a la transparenciaen el establecimiento o aplicación de las tarifas por servicios portuarios, o las tasas por la utilización de infraestructuras portuarias, será la propia autoridad portuaria o Puertos del Estado según corresponda, y el régimen sancionador el recogido en el TRLPEMM.

NUEVOS SERVICIOS PORTUARIOS

Por tanto, el Consejo Rector de Puertos del Estado ha aprobado definir y regular el suministro de combustiblecomo servicio portuario (actualmente tiene la consideración de servicio comercial); integrar la recogida de residuos de carga en el servicio portuario de recepción de desechos; introducir diversos ajustes en relación con los requisitos mínimos exigibles a los prestadores, a la aprobación de los pliegos, a la publicación de la propuesta de limitación de prestadores, a las obligaciones de servicio público, al establecimiento de tarifas máximas en determinados supuestos; introducir una nueva tarifa por disponibilidad del servicio portuario en determinados casos; establecer un régimen transitorio para las autorizaciones vigentes para la prestación del servicio comercial de suministro de combustible. FOTO TOMADA DE FUENTE EXTERNA

 

 

 

 

 

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