Archivos en la Categoría: La Asociación Internacional de Transporte Aéreo

Los aeropuertos españoles mejoran casi un 11% su tráfico de carga hasta octubre

Los aeropuertos de la red de Aena gestionaron 835.330 toneladas de carga hasta el mes de octubre, lo que representa una mejora del 10,7% respecto al mismo periodo del año anterior. Solo en octubre, la actividad creció un 8,8%, situándose en 100.104 toneladas.

Los cuatro principales enclaves –Adolfo Suárez Madrid-Barajas, Barcelona-El Prat, Zaragoza y Vitoria– registraron un tráfico de carga conjunto de 759.976 toneladas, frente a las 680.640 toneladas de 2017. En la actualidad, estos aeropuertos gestionan el 91% de los tráficos en España.

En el caso de Madrid-Barajas, con una cuota de casi el 51%, cerró los primeros diez meses del año con 425.799 toneladas movidas, un 10,5% más en comparación con el año anterior. Por su parte, Barcelona-El Prat aumentó un 11,4% su actividad, hasta las 143.069 toneladas, por lo que su cuota de mercado se sitúa por encima del 17%. Le siguen Zaragoza, con el 16,69% y 139.418 toneladas, un 19% más, y Vitoria, cuyo crecimiento durante estos diez meses fue del 4%. En total, el aeropuerto movió 51.688 toneladas de carga.

Las estadísticas del gestor aeroportuario destacan, además, el crecimiento experimentado por Sevilla (29%) y Pamplona (294,3%), con 10.842 y 28 toneladas. Por el contrario, los descensos más acusados los soportaron Alicante (-29,2% y 3.333 toneladas), Tenerife Sur (-13% y 2.013 toneladas) y Bilbao (-41,1%) y 1.049 toneladas)

Analizan tema sobre horario de despacho en los aeropuertos

El Caribe  |  26 octubre, 2018

Integrantes de equipo de trabajo.

El Comité Nacional de Seguridad de la Aviación Civil (Conasac) analizó por varias horas las acciones a implementar para la puesta en marcha de los nuevos horarios que regirán el despacho y recepción de mercancías en puertos, aeropuertos y pasos fronterizos.

Esto, acogiendo la convocatoria hecha por el ministro de Defensa, teniente general Rubén Darío Paulino Sem. La decisión del alto jefe militar se produce a menos de una semana de emitirse el decreto 384-18, por el poder ejecutivo, luego de una reunión con los miembros del Consejo Nacional de Competitividad, que ordena a las instituciones reguladoras del comercio exterior extender el horario de 7:00 de la mañana hasta las 10:00 de la noche, a fin de agilizar y potencializar las exportaciones dominicanas.

En ese sentido, el ministro fue enfático ante los representantes de las demás instituciones que forman el órgano a los cuales instó a no escatimar esfuerzos y tomar todas las acciones de lugar para lograr el mayor grado de eficiencia en la aplicación de las nuevas medidas ordenadas por el poder ejecutivo.

Además del Ministro de Defensa, en el encuentro participaron, el mayor general piloto Richard Vázquez, comandante General de la Fuerza Aérea; el director de la Policía Nacional, mayor general Ney Aldrin Bautista, el mayor general José Eugenio Matos de la Cruz, presidente de la Dirección Nacional de Control de Drogas, y el director del Cuerpo Especializado de Seguridad Aeroportuaria (CESAC), general de brigada de Defensa Aérea Aracenis Castillo de la Cruz. También pertenecen al indicado comité la Dirección Nacional de Investigaciones, las direcciones de Aduanas, Migración y Pasaportes, así como el Ministerio de Relaciones Exteriores, el Ministerio de Turismo, el Departamento Aeroportuario, la Junta de Aviación, el Instituto Dominicano de Aviación Civil, el Ministerio de Agricultura y el Instituto Postal Dominicano. En la reunión realizada a puerta cerrada en la sede del CESAC, entidad dirigida por el general de Brigada Castillo de La Cruz, también se analizó el tema de las orientaciones a las instituciones del sistema de aviación respecto a la implementación operativa de los contenidos del plan Global para la Seguridad de Aviación Civil.

El transporte aéreo genera el 3,6% de la actividad económica global

EL VIGÍA-ESPAÑA

Este sector sostiene 65,5 millones de empleos en todo el mundo

El sector del transporte aéreo mundial sostiene directa e indirectamente 65,5 millones de empleos, así como 2,7 billones de dólares de actividad económica global, según el último informe ‘Aviation: Benefits Beyond Bordes’ publicado por el Air Transport Action Group (ATAG), que analiza el papel que desempeña la aviación civil para la sociedad actual y profundiza sobre los efectos económicos, sociales y medioambientales de esta industria global.

Según comenta el director ejecutivo de ATAG, Michael Gill, “hay más de diez millones de mujeres y hombres trabajando en la industria para asegurar que 120.000 vuelos y 12 millones de pasajeros al día sean guiados de manera segura a través de sus viajes. La cadena de suministro más amplia, los impactos fluctuantes y los empleos en el turismo son posibles gracias al transporte aéreo, que sostiene 65,5 millones de empleos y genera el 3,6% e la actividad económica global“.

Solo en 2017, se transportaron alrededor de 62 millones de toneladas de carga por vía aérea, con un valor de seis billones de dólares, lo que representa el 35% de todo el comercio internacional. Además, unas 1.300 líneas aéreas operaron una flota total de más de 31.000 aviones y sirvieron a casi 4.000 aeropuertos a través de una red de rutas de varios millones de kilómetros.

El documento analiza dos escenarios futuros de crecimiento del tráfico aéreo, así como los empleos y beneficios económicos generados por esta industria. En este sentido, los expertos calculan que en un contexto abierto y de libre comercio, el transporte aéreo sostendría unos 97,8 millones de empleos y generaría 5,7 billones de dólares de actividad económica en 2036. En cambio, si los gobiernos crearan un mundo más fragmentado y con políticas proteccionistas, el transporte aéreo podría perder más de 12 millones de empleo, además de dejar de generar 1,2 billones de dólares en actividad económica.

Por otra parte, el transporte aéreo sigue trabajando para mitigar su impacto ambiental. En 2017, las operaciones realizadas por las aerolíneas produjeron 859 millones de toneladas de CO2 y, de cara a 2050, la industria se ha comprometido a reducir su huella de carbono neta a la mitad de la registrada en 2005.

 

 

 

 

 

La demanda de carga aérea global se ralentiza al crecer solo un 2% en julio

El incremento en este mes es el más bajo desde mayo de 2016

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha hecho público los últimos datos para los mercados mundiales de carga aérea que muestran que la demanda, medida en toneladas por tonelada (FTK), aumentó el 2,1% en julio de 2018, en comparación con el mismo período del año anterior. Este fue el ritmo de crecimiento más lento visto desde mayo de 2016 y muy por debajo de la tasa de crecimiento promedio de cinco años, que fue del 5,1%. La capacidad de carga, medida en toneladas de carga por kilómetro disponible (AFTK), creció un 3,8% interanual en julio de 2018. Esta fue la cuarta vez en cinco meses que el crecimiento de la capacidad superó al de la demanda.

Según la IATA, “si bien la toma de tierra temporal de la flota de Nippon Cargo Airlines puede haber exagerado una desaceleración en el crecimiento a principios de julio, hay tres indicios de que el crecimiento más lento continuará”. La organización cita en primer lugar el ciclo de reabastecimiento del inventario, que  finalizó a principios de año; el debilitamiento amplio en los libros de pedidos de exportación de las empresas manufactureras. Específicamente, los libros de pedidos de exportación en Europa comenzaron a debilitarse en febrero y cayeron en China y Japón en los últimos meses. Los fabricantes de Asia y Europa informan de plazos de entrega de proveedores más largos, lo que significa que tienen menos necesidad de la velocidad permitida por el transporte aéreo.

Y, finalmente, la guerra comercial. “La demanda de julio de carga aérea creció a su ritmo más lento desde 2016. Todavía esperamos un crecimiento del 4% en el transcurso del año, sin embargo el riesgo bajista ha aumentado. La guerra arancelaria y las conversaciones comerciales cada vez más volátiles entre las dos naciones más importantes del mundo, China y EEUU, se mueven a través de la economía global, poniendo un lastre para los negocios y el sentimiento de los inversores. Las guerras comerciales solo producen perdedores “, ha asegurado el director general de IATA, Alexandre de Juniac. Fuente: EL VIGÍA-ESPAÑA

29 agosto, 2018